Den pneumatiska cylindern är utrymmet där kolven rör sig och där bränslet och syret blandas för att producera energi.Energin som genereras av förbränningen av bränslet trycker på kolven och överför denna kraft till hjulen för att vrida fordonet.
Strukturella komponenter i den pneumatiska cylindern
1, pneumatisk cylindertrumma: storleken på den inre diametern representerar storleken på cylinderns utgående kraft.Kolven måste göra en jämn fram- och återgående glidning i cylinderröret, ytråheten på cylinderrörets inre yta bör nå Ra0,8μm.
2, Pneumatisk cylinderändkåpa: ändlock med inlopps- och avgasport, tätning och dammring för att förhindra utåtgående läckage och damm blandat in i cylindern.Det finns också en styrhylsa för att förbättra cylinderstyrningens precision, för att bära en liten sidobelastning på kolvstången, minska mängden kolvstång ut ur kröken, för att förlänga cylinderns livslängd.
3, Pneumatisk cylinderkolv: cylinder i tryckdelarna, för att förhindra att kolven vänster och höger två hålrum flyr från varandra, med en kolvtätningsring.Kolvslitring kan förbättra cylinderstyrningen, minska slitaget på kolvtätningen, minska friktionsmotståndet.
4, pneumatisk cylinder kolvstång: cylinder i de viktiga delarna av kraften.Använd vanligtvis högkolhaltigt stål, ytan genom hårdförkromning, eller användning av rostfritt stål, för att förhindra korrosion och förbättra tätningens slitstyrka.
5, Pneumatiska cylindertätningar: roterande eller fram- och återgående rörelse vid de delar av tätningen som kallas dynamisk tätning, statiska delar av tätningen kallas statisk tätning.
6, Pneumatisk cylinder fungerar för att lita på oljedimman i tryckluften till kolven för smörjning.Det finns även en liten del av cylindern utan smörjning.
Posttid: Mar-18-2023